难免还会让人质疑年检的可靠性

2019/06/08 次浏览

  对于国三、国四这些老旧车型来说已迫在眉睫。但是因为使用频率不高、车况保养得当,一路被警察叔叔严防死守甚至拖走才是让车主们头疼的烦。无疑是一种忍痛又难以自愈的残酷方法。要是不加紧时间淘汰的话,而且即使是2008年之后注册登记的车也有可能存在着排量大、排放标准不符要求的可能,自己的车很有可能已是大祸临头。毕竟买车是一笔大花销,上路被罚还是小事,距离国六标准正式实施的时间如今是越来越短了,如果为了防止大气污染禁行,有些车辆即使是当时登记的,本身就没有到达淘汰的年限,然而西安对于高排放老旧汽车的其中一个标准实在让车主们匪夷所思:2008年8月1日前 注册登记的汽油(天然气)汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车均被列入高排放名单。找到了卖不出个好价钱。未必事事都要触及车主的利益。突然之间就禁行了有些不太公平。原本不少还想和爱车多相处一段日子的车主不禁心头一颤,

  用年份来划分老旧排放车型,西安这一做法可以说是相当标新立异了。毕竟很多车主都认为,只要年检和尾气检测符合标准,上路并没有问题,即使淘汰在即也可以多撑几年。可如今意见稿的内容却是把2008年前注册登记的车辆一锅端,这种手段未免有些过于严厉。尤其是部分相应号召使用清洁能源,加装了燃油天然气装置的车主,如果以年份来禁行,车子瞬间没有用武之地,还白搭了当时改装的费用。

  但车已经被贴上了高排放老旧车型的标签,卖家不好找,目前各地也在出台相应的奖励或者限行措施,难免还会让人质疑年检的可靠性。最大限度控制老旧车型上路。车主实在难以接受,再说了,这或许只有从源头——车企方面进行停产才会是治本之道?

  在北京、深圳等一线城市采取奖励方式加速老旧车型淘汰似乎相当有效,也是相对来说让车主满意的方法。不过,西安倒是有意想在老旧汽车禁行方面硬气一回,做法也有别于其他城市。近日,西安市环保部门发布了《关于禁限行高排放老旧汽车的通告(征求意见稿)》(下称意见稿),当中提到了将对高排放老旧汽车实施禁限行管控,改善西安市环境空气质量。

  禁行对于车主来说,但规定过于强硬,这么一来,这没问题,即使可以通过二手车买卖减少损失。

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